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镁产业高质量发展的挑战与机遇
日期：2019/11/13
“十三五”以来，我国镁产业持续健康发展，产量、消费量和出口量均呈现一定程度增长，行业投资效益有所改善，镁加工应用实现重大突破。
生产方面
据中国有色金属工业协会镁业分会统计数据，2018年，国内原镁产能153.81万吨，较2015年增长9.67%，增量主要来自青海盐湖镁业有限公司以及部分企业技术设备升级改造。2018年国内原镁产量86.3万吨，比2015年增长9.67%，年均复合增长率仅为3.1%；而镁合金产量32.99万吨，较2015年增长36.55%，年均复合增长率达到10.9%。产能利用率不高，2015年为60.8%，而依照2018年的数据，仅为56.1%，最高的年份是2017年，达到66.0%。
据中国有色金属工业协会初步统计数据，1~7月中国共产原镁47.97万吨，同比增长9.65%。三个主产区中，陕西地区累计生产28.8万吨，同比增长14.96%；山西地区累计生产7.13万吨，同比增长32.55%；宁夏地区累计生产2.6万吨，同比下降45.31%。据此估算，2019年全年产量大约90万吨，2020年将达到100万吨左右。
消费方面
中国是世界第一镁消费大国，也是镁需求增长最快的国家之一，“十三五”期间国内镁消费量保持较快速度增长。
2018年，我国镁消费量44.66万吨，较2015年增长22.29%，年均复合增长率6.9%；用于冶金领域29.45万吨，占国内消费总量的65.94%，较2015年增长22.4%，年均复合增长率7%；用于加工领域14.01万吨，占国内消费总量的31.37%，比2015年增长20.2%，年均复合增长率6.3%。预计，2019年，国内消费量将达到48万吨左右，2020年有望达到52万吨左右。
2018年，镁消费有两个现象值得关注：一是镁消费增速有所上升，二是镁在加工材料领域消费首次出现负增长。镁在加工材料领域消费首次出现负增长值得重视，交通领域仍然保持较好的增长势头，但是3C领域减少使用。如何提高镁产品性价比，提高镁产品竞争力将是镁消费保持较高增长，镁应用实现跨越式发展最为重要的课题之一。
出口方面
据海关统计数据，2018年，我国共出口各类镁产品40.98万吨，同比下降10.95%，较2015年仅增长0.39%，表明我国镁产业发展结构已经逐渐转向依靠国内消费增长为主。
据海关总署统计数据，1~7月中国共出口各类镁产品26.85万吨，同比增长17.85%，累计金额6.98亿美元，同比增长24.35%。据此估算，2019年全年出口量约46万吨，2020年预计达到50万吨。但实际未必如此乐观，不排除国外对贸易形势预判有些偏差和汇率因素作用，导致提前采购。
行业投资效益有所改善
国家统计局数据显示，2018年，83家规模以上镁冶炼企业的产品销售收入143.78亿元；利润总额-0.16亿元。全行业来看，经济效益同比下降106.79%。（注：此数据为国家相关部门数据，根据镁协了解的情况，镁冶炼行业皮江法炼镁企业效益较好，全行业应该是盈利的，而且盈利水平应该超过2017年）。
应用取得重要进展
“十三五”以来，我国镁应用在多方面取得重要进展。
军工领域应用获突破
由中铝郑州轻研合金科技有限公司研发的超轻镁锂合金成功应用于我国某型号军机吊舱，相比铝合金材质减重了46%，这是我国在航空吊舱领域首次应用这一种世界上最轻的金属结构材料。
高端应用有突破
上海交通大学等单位承担的863计划课题“新型可控降解骨修复用镁合金材料研发”通过技术验收。该课题通过关键技术的突破，使我国具有自主知识产权的全降解骨修复用高性能镁合金材料实现了体内“均匀可控降解”，并实现了规模化的高质量稳定制备生产，开始为国内医疗器械企业实现医用镁合金材料供货。
交通领域应用不断扩大
2016年9月29日，世界第一辆镁合金轻量化电动客车在山东下线。这辆长8.3米、24座的电动客车车身骨架全部采用镁合金材料，成功用226公斤镁合金材料替代了铝合金和钢铁材料，相对于钢铁材料实现减重780公斤，相对铝合金材料减重110公斤。全镁客车的诞生，代表镁合金在汽车领域的应用步入转型升级新阶段。
自2017年下半年起，银光镁业集团成功开发出镁合金精密挤压型材，目前已成功列装36列高铁车辆、44列地铁车辆，总长度近5万延长米。
2017年12月11日，成都天智轻量化科技公司圆满完成中国标准动车组“复兴号”列车用镁合金挤压侧墙型材和地板导槽型材首批订单的交付，总长度近万延长米，成功列装本批次11列“复兴号”动车组。同时，该公司还完成了型材总长度超过1万延长米、可列装25列地铁车辆的镁合金精密挤压型材订单的成功交付。
2018年5月，已与美国公司签订镁合金汽车轮毂订单的德威股份，镁合金汽车轮毂再次通过了欧洲的检测，并陆续向德国奔驰设计公司小批量供应镁合金汽车轮毂。2018年7月26日，“一次正反挤压锻造镁合金汽车轮毂工艺技术”通过专家评审。目前该技术已在河南德威股份有限公司实现产业化，并有望在汽车行业实现规模化。
生产方面
据中国有色金属工业协会镁业分会统计数据，2018年，国内原镁产能153.81万吨，较2015年增长9.67%，增量主要来自青海盐湖镁业有限公司以及部分企业技术设备升级改造。2018年国内原镁产量86.3万吨，比2015年增长9.67%，年均复合增长率仅为3.1%；而镁合金产量32.99万吨，较2015年增长36.55%，年均复合增长率达到10.9%。产能利用率不高，2015年为60.8%，而依照2018年的数据，仅为56.1%，最高的年份是2017年，达到66.0%。
据中国有色金属工业协会初步统计数据，1~7月中国共产原镁47.97万吨，同比增长9.65%。三个主产区中，陕西地区累计生产28.8万吨，同比增长14.96%；山西地区累计生产7.13万吨，同比增长32.55%；宁夏地区累计生产2.6万吨，同比下降45.31%。据此估算，2019年全年产量大约90万吨，2020年将达到100万吨左右。
消费方面
中国是世界第一镁消费大国，也是镁需求增长最快的国家之一，“十三五”期间国内镁消费量保持较快速度增长。
2018年，我国镁消费量44.66万吨，较2015年增长22.29%，年均复合增长率6.9%；用于冶金领域29.45万吨，占国内消费总量的65.94%，较2015年增长22.4%，年均复合增长率7%；用于加工领域14.01万吨，占国内消费总量的31.37%，比2015年增长20.2%，年均复合增长率6.3%。预计，2019年，国内消费量将达到48万吨左右，2020年有望达到52万吨左右。
2018年，镁消费有两个现象值得关注：一是镁消费增速有所上升，二是镁在加工材料领域消费首次出现负增长。镁在加工材料领域消费首次出现负增长值得重视，交通领域仍然保持较好的增长势头，但是3C领域减少使用。如何提高镁产品性价比，提高镁产品竞争力将是镁消费保持较高增长，镁应用实现跨越式发展最为重要的课题之一。
出口方面
据海关统计数据，2018年，我国共出口各类镁产品40.98万吨，同比下降10.95%，较2015年仅增长0.39%，表明我国镁产业发展结构已经逐渐转向依靠国内消费增长为主。
据海关总署统计数据，1~7月中国共出口各类镁产品26.85万吨，同比增长17.85%，累计金额6.98亿美元，同比增长24.35%。据此估算，2019年全年出口量约46万吨，2020年预计达到50万吨。但实际未必如此乐观，不排除国外对贸易形势预判有些偏差和汇率因素作用，导致提前采购。
行业投资效益有所改善
国家统计局数据显示，2018年，83家规模以上镁冶炼企业的产品销售收入143.78亿元；利润总额-0.16亿元。全行业来看，经济效益同比下降106.79%。（注：此数据为国家相关部门数据，根据镁协了解的情况，镁冶炼行业皮江法炼镁企业效益较好，全行业应该是盈利的，而且盈利水平应该超过2017年）。
应用取得重要进展
“十三五”以来，我国镁应用在多方面取得重要进展。
军工领域应用获突破
由中铝郑州轻研合金科技有限公司研发的超轻镁锂合金成功应用于我国某型号军机吊舱，相比铝合金材质减重了46%，这是我国在航空吊舱领域首次应用这一种世界上最轻的金属结构材料。
高端应用有突破
上海交通大学等单位承担的863计划课题“新型可控降解骨修复用镁合金材料研发”通过技术验收。该课题通过关键技术的突破，使我国具有自主知识产权的全降解骨修复用高性能镁合金材料实现了体内“均匀可控降解”，并实现了规模化的高质量稳定制备生产，开始为国内医疗器械企业实现医用镁合金材料供货。
交通领域应用不断扩大
2016年9月29日，世界第一辆镁合金轻量化电动客车在山东下线。这辆长8.3米、24座的电动客车车身骨架全部采用镁合金材料，成功用226公斤镁合金材料替代了铝合金和钢铁材料，相对于钢铁材料实现减重780公斤，相对铝合金材料减重110公斤。全镁客车的诞生，代表镁合金在汽车领域的应用步入转型升级新阶段。
自2017年下半年起，银光镁业集团成功开发出镁合金精密挤压型材，目前已成功列装36列高铁车辆、44列地铁车辆，总长度近5万延长米。
2017年12月11日，成都天智轻量化科技公司圆满完成中国标准动车组“复兴号”列车用镁合金挤压侧墙型材和地板导槽型材首批订单的交付，总长度近万延长米，成功列装本批次11列“复兴号”动车组。同时，该公司还完成了型材总长度超过1万延长米、可列装25列地铁车辆的镁合金精密挤压型材订单的成功交付。
2018年5月，已与美国公司签订镁合金汽车轮毂订单的德威股份，镁合金汽车轮毂再次通过了欧洲的检测，并陆续向德国奔驰设计公司小批量供应镁合金汽车轮毂。2018年7月26日，“一次正反挤压锻造镁合金汽车轮毂工艺技术”通过专家评审。目前该技术已在河南德威股份有限公司实现产业化，并有望在汽车行业实现规模化。
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