锻造铝轮圈和钢制轮圈的对比

1、承载能力高，铸造圈的承载能量是通俗铁圈的5倍。

2、平安性好。铁圈只承受13600公斤后已变形5厘米，换句话说，铸造车圈的强度是超越钢圈的5倍。铸造铝圈的重量只相称于铁圈的二分之一重，以22.5X8.5的为例；铸造铝圈为25公斤，铁圈为至少45公斤。

   按照镁铝铸造手艺中间进行的日本标准测试的成果：铸造车轮只有轻细损坏，而铁圈损坏水平很是严峻。

   由于铸造铝圈的特征散温快，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有极佳的卵翼结果，从而大大降低了刹车系统的维修用度。

  3、进步驾驶的恬静性。

  4、冲击测试。铸造铝合金车轮断裂成两部分。

  5、刹车的维修用度降低。铸造铝圈外观设计自由度大，可以连络车型，做到车、轮一体，尽显完美。我们历来都是报实价。像我们平时总会遇到许多客户只问报价。

 6、节流燃油。对于高速行驶的汽车来说，因轮胎着地摩擦、制动等发生的高温爆胎、制动效能降低等现象不足为奇。

  7、造型美观。不单能使轮胎及刹车的鼓不易因常常高温而老化，更能降低爆胎率。即使在远程高速行驶或下坡路持续刹车的环境下，亦能使汽车连结恰当的温度。

     日本JWL测试模拟一辆货车以时超50公里撞向路边石，相称于910公斤的重量从高处跌下撞向轮胎与车轮。安装铸造铝圈今后，由于整车的重量降低，削减了车轮的转动惯性，使汽车加快性能进步，并响应削减了制动能量的需求，从而降低了油耗，再加上铸造铝圈特有的空气活动及动弹阻力，所以百公里测试节流率为每百公里最少节流2升油（改换铸造铝圈并利用空调今后的百公里油耗比未换铸造铝圈并未开空调的油耗测试，前者比后者低2.5升油耗）。

    由于铸造圈的特征，它的均衡值为0，不等闲变形，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对悬挂系统的卵翼较佳，所以对轮胎的磨损大大降低，使每条轮胎多跑5-8万公里不等）。

 8、轮胎磨损降低26%。