锻造铝合金轮毂前景广阔

    中国有25家锻造铝合金轮毂厂,出产能约2000万件/ a ,2002的的产量1400件,其中出口600万件。其中约81 %是用A356合金低压永久模锻造的,用6061合金铸造的轮毂占11 % ,以5454合金薄板及厚板加工的分别占4 %及3 % ,高压挤铸(SqueezeCast)的占1 %。此合金产品大多在固定处理与时效后应用,即在T6状态下应用,时效温度155 - 165℃,保温18h。该公司于1998年收购了匈牙利的一家锻压厂后,将其改为大轮毂锻压厂,从而垄断了全世界的卡车、大型客车的模锻铝合金出产。半固态模锻是在由计算机控制的自动化出产线长进行,具有出产率高、再现性强、尺寸精密、切削加工量少等长处,此法在美国与德国于上世纪已进入贸易化出产。统一规格的铸造铝合金轮毂的力学机能比锻造轮毂的高18 %以上,因而前者的质量可比后者的轻15 %。 A356合金既有良好的锻造机能又有高的z综协力学机能,世界各国的锻造铝合金轮毂都是此类合金出产的。

     在过去的10年,全球铝合金汽车轮毂产量的年均匀增长率达7. 6 %。铸造铝合金轮毂有两种工艺,一是常规模锻法,即以锻造圆锭坯或挤压锭坯为坯料,经热锻、热处理、机械加工、表面处理与检修合格后即为成品轮毂;另一种是半固态械锻法,铸坯在半固态下也就是在含有30 %～50 %液体状态下在专用锻压机上一次快速成形,此法的枢纽是必需制取细小的平均的球形晶粒锭坯,然后按所需质量锯切成坯料,在高度自动化的能严格控制加热温度的炉内加热到半固态。 6061合金是一种加工用的铝合金,其成分为( %) : 0. 40～0. 8Si、0. 7Fe、0. 15～0. 40Cu、0.15Mn、0. 8～1. 2Mg、0. 04～0. 35Cr、0. 25Zn、. . 15Ti、其它杂质单个0. 05、杂质总和0. 05、其余为Al。在近些年,铸造铝合金轮毂的增长速度比锻造轮毂的增长速度快得多,由于前者有更高的机能价格比。大多数铸造轮毂是用6061合金锻压的。中国首条铸造铝合金轮毂出产线正在戴卡铝轮毂有限公司建设,可于今年晚些时候投产,有2台锻压机,轮毂出产能力100万件/ a。

  A356是一种锻造铝合金,它是一种A1 - Si - Mg系合金,一般含Si和Mg为6. 5 %～7. 5Si、0.25 %～0. 45 %。 加拿大铝业公司(Alcan)近期开发研制成一种水平(横向)锻造铝合金锭的新工艺,可锻造25 -175mm的圆锭,锭的冶金组织上乘,晶粒细小,机能良好,可直接用于铸造优质工件,不必经由挤压,因而可降低出产本钱。戴卡公司是中国首家铝轮毂企业,为中国汽车轮毂铝化作出了重要贡献。 SI ,Fe、Cu、Mn、Zn、Ti等为杂质。 2001年,美国轿车与轻型卡车的59 %都用的是铝合金轮毂,其总质量约290kt。到2010年时,汽车轮毂的铝化率可达72 %～78 % ,不外,低压永久模锻造的轮毂仍占主导,约占轮毂总量的75 %左右。当前,铸造铝合金轮毂的75 %左右是美国铝业公司出产的。