锻造圈与锻造轮的区别

轮毂又叫轮圈（坊间称“车铃”）。

精度高达0.05mm，运转平衡机能佳，有利于消除一般车身超长及方向盘抖动现象。

2、增加发念头寿命

均匀每个铝合金轮毂比相同尺寸的钢轮毂轻2kg，一台轿车用5个便省了不起10kg重量。

兰溪同力机械铝合金铸造知铝合金铸造技术提高前辈、产品之耐冲击力、抗张力及热力等各项强度较钢轮毂要高。锻造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经由机械加工(去毛边,修整外观,抛光)制造而成。

4、真圆度好

铝合金的热传导系数为钢的3倍。锻造轻易大量出产，而铸造因为工序较为复杂，因而制造本钱较为高昂，但铸造轮毂在出产过程中因为铝块经由不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，铸造轮毂也比锻造轮毂质量更轻。

3、散热好

同力铝合金铸造表示根据发念头负荷与功率曲线图，当负荷增大至某一程度后，其功率反呈降低，此边际迁就表示此时每1单位负荷，发念头将更吃力（特别耗油），发念头负荷减轻，天然减少故障，延长寿命。同力铝合金铸造称车轮的轮毂一直以来都是焦点话题，但是从工艺的角度上去分析，您真正了解吗？

1、省油

同力铝合金铸造称铝合金轮毂的广泛使用——铝合金轮毂的长处：

同力铝合金铸造称进一步说，由于铸造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也更高一些不外相对的，铸造轮毂的价格也较锻造轮毂高出良多，因而基本都是用在注重操控的高档车上。根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油。汽车轮毂的进级最常用的方法是换用铝合金轮毂，或采用加大的轮毂改善汽车机能和机能和外观。而那些高机能的超跑,则都毫无例外的都使用铸造轮毂。

出产加工的方式不同，因此使用的特点也完全不同。这也是铝合金在国防产业、航空产业扮演重要的角色原因之一。

据同力铝合金铸造获悉而铸造则是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型,，待冷却之后再经由机械加工制成。