打造世界级特种锻造产业基地

人才壁垒

航空铸造件主要由高特种合金制造（钴基、镍基），制造工序多且均为专用技术，常规的通用技术含量少、特种技术要求高。而当下，航空铸造也是中航重机的龙头业务，贡献了半数以上的利润。未来，跟着我国三代战斗机的列装、国产发念头的放量，和大型运输机等新项目的投产，安大和宏远的军品业务远景广阔。安大和宏远80％以上的产品配套航空军工，主要用于航空发念头和机身结构件。

有的设备和什物资产以景航锻铸为主，景航锻铸是原二航下属的专业化锻铸企业，具有年产锻件20000 吨、铸件4000 吨、各类汽车配件800 万件（套）的出产能力，目前产品以中小型航空模锻件为主，还有部门民品业务。卓越地处无锡是我国民用锻铸件和其下游民营制造业的会萃地，产品运输本钱低，并拥有客户网络上风。按重量计算飞机上有85％左右的构件是锻件，它们是飞机的“骨骼”。

而除了大飞机各类框、梁整体化出产外，该设备还可用于出产航空发念头用高合金、涡轮 盘、压气机盘、燃气发电机盘和烟气发电机盘等盘类件以及其它航空、航天、电力、船舶等大型结构件，是制造业进级中的国家战略装备，具有广阔的发展空间。

机械中负载高、工作前提严重的重要零件，除外形较简朴的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。跟着铸造工业向我国的转移，和海内民用航空制造业的发展，这一市场将越来越有吸引力。西安三角投资建设的一台400MN（4 万吨）大型航空模锻液压机和一套大型模锻件加工出产线是国家科技部的重点项目，是为大飞机项目配套的核心装备。

目前，中航重机的铸造业务以安大和宏远为核心，2009 年共计实现收入19 亿元，同比增长46％，成为公司业绩增长的主力。通过对安大和宏远的整合，中航重机初步完成了对军用航空发念头和军用机体结构锻件的垄断之势，议价能力和采购上风进一步增强。目前，航空铸造市场中，除了安大和宏远外，还有大约20％份额由德阳二重和上钢五厂占据，它们相对安大和宏远的最大上风就是大型铸造设备。

行业准入壁垒

航空铸造需要的加工设备种类多、单位价值高，专用程度高，且使用过程也需要相称的经验积累。 2010 年前三个月，宏远收入已超过3 亿元，全年经营目标12.5 亿元，增长情况良好。

4 万吨模锻液压机完成后，公司还将建设8 万吨模锻液压机，力争将公司建成为世界上最大的模锻件出产基地。

未来，跟着海内装备制造业的进级和国外铸造业务的转移，以及大飞机、大运、核电、大型水面舰艇、新一代运载火箭等国家级项目的拉动，公司作为铸造龙头企业必将显著收益。公司计划至“十二五”末建成中国的特种锻铸工业基地，设立海内一流水平的特种锻铸国家级研发中央，成为世界前三大特种材料锻铸件供给商。航空铸造件直接关系到飞行安全，2008 年1 月份，因为金属纵梁锻件断裂，美国一架F-15 战斗机坠毁，并引发了F-15 的大面积的停飞，一度另其国土防空吃紧。 3 月份，宏远的43 寸超大型模锻动叶片研制取得突破性进展，实现小批考核试出产目标，这为日后进军超大型叶片市场奠定了坚实基础。铸锻件，特别是大型铸锻件，如航空航天、核电、海上平台、高速列车等铸锻件，技术含量高，既是国家装备制造业的基础行业，是国家独立建设的命根子行业，也是关系到国家安全和国家经济命根子的不可或缺的战略性行业。飞机发念头的涡轮盘、后轴颈（空心轴）、叶片、机翼的翼梁, 机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。

由此可见，拥有核心竞争力的海内航空铸造企业将幸运的身处一片广阔的“蓝海”。

航空铸造假如供给军品需要军品资质，而假如要进入国际民用航空铸造件市场则需要通过复杂而漫长的认证过程。项目总投资近4 亿元，建设期2 年，计划于2010年底建成投产，投产后年产值有望达到5 亿元，利税1 亿元。近期有望成为公司锻件新的业务增长点。

锻件在航空领域施展着核心作用。公司旗下铸造企业包括陕西宏远、贵州安大、景航炙诚、无锡卓越，它们各有所长，形成了大中小、高中低、军民结合的完整产品线。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等珍贵材料制造。中航重机对卓越的整合使其产品线更加完善，区域布局更加公道。另外，中航重机已经与Rolls-Royce、GE、P&W、GOODRICH 签订了长期协议，成为其长期供给商，未来国际航空铸造业务发展空间可观。