铝合金摆臂的结构有哪些

典型的铝合金摆臂结构包括弹性元件，导向机构，减震器等，个别的结构还包括缓冲块，横向稳定杆等。弹体的形式有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧，而现代汽车的悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级汽车则采用空气弹簧。部分函数：
(1)阻尼器。
作用：减振器是产生阻尼力的主要元件，它的作用是迅速衰减车辆的振动，提高车辆的行驶平顺性，增强车轮与地面的粘合能力.此外，减振器还能降低车身部分的动载荷，延长车辆的使用寿命.目前在汽车上广泛使用的减振器有筒式液力减振器，其结构可分为两筒、单筒和双筒三种。
作用原理：在轮子上下跳跃的过程中，减振器活塞在工作腔内作往复运动，使减振器液体通过活塞上的节流孔，由于液体具有一定的粘滞性，液体通过节流孔时与孔壁产生摩擦，将动能转化为热能散发到空气中，从而实现了衰减振动的作用。·
4)弹性元件。
作用：支持垂直载荷、平缓不平路面引起的振动和冲击.弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。
原则：由弹性较高的材料制成的零件，当车轮受到较大冲击时，其动能转变成弹性势能，并储存起来，当车轮跳动或恢复到原来的行驶状态时释放出来。
(3)指导机构。
导引机构既可以传递力和力矩，又具有导引作用。能够控制汽车行驶过程中车轮的运动轨迹。
铝合金摆臂是汽车上的一个重要部件，它将车架和车轮弹性连接起来，决定了汽车的各种使用性能。全顺铝材小编告诉大家，铝合金摆臂表面上只是由若干杆、筒和弹簧组成，但绝不能认为它是简单的，相反，铝合金摆臂是一种更难达到完美要求的汽车总成，这是因为铝制摆臂既要满足汽车的舒适度要求，又要满足汽车的操纵稳定性要求，而这两者又是相互对立的